15 августа 2017
Участвовали глава администрации МО «Мезенский район» Надежда Ботева, директор ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Игорь Пинаев, главный специалист филиала райдоротдела №11 Архангельскавтодора Сергей Авдеев, генеральный директор АО «Мезенское Дорожное управление» Андрей Малышев, начальник Мезенского дорожного участка Евгений Личутин и представитель ООО «ТрансПорт» - фирмы-подрядчика, обеспечивающего работу переправы на реке Мезень, Павел Ортоидзе.
На фото (слева направо): Павел Ортоидзе, Евгений Личутин, Андрей Малышев, Сергей Авдеев, Игорь Пинаев, Надежда Ботева
Напомним, что природные условия в начале августа внесли свои коррективы в отлаженную на тот момент схему круглосуточной работы речных переправ в Мезенском районе на участке автомобильной дороги регионального значения Архангельск-Белогорский-Пинега-Кимжа-Мезень. Из-за резкого подъема уровня воды в реке Мезень проезд по понтонному мосту был временно приостановлен из-за подтопления понтона. В целях организации перевозки транспорта через реку подрядчиком были запущены в работу два катера с баржами. Но для того, чтобы обеспечить движение катеров с одного берега на другой, пришлось демонтировать одно из звеньев понтонного моста. Данные работы были осуществлены ООО «ТрансПорт» 7 августа. И в течение последующей недели жители Мезенского и Лешуконского района были вновь вынуждены столкнуться с неудобствами, вызванными не постоянным, а почасовым графиком переправления через реку.
Эти временные, форс-мажорные неудобства и стали одним из поводов для встречи. По сути это была первая ознакомительная поездка Игоря Пинаева (нынешнего руководителя регионального дорожного агентства, возглавившего учреждение недавно, в январе 2017 года) на дороги Мезенского района в летний период. Поскольку предыдущий его визит в Мезень состоялся зимой.
Вопросы на переправе в основном обсуждались те же, что уже поднимались ровно месяц назад на аналогичном совещании при участии депутатов Архангельского областного Собрания депутатов Татьяны Коротаевой и Станислава Второго: неудовлетворительное содержание подрядчиками переправ и прилегающих территорий, недостаточно качественное оборудование съездов с барж. Вновь спорили на тему разработки универсального графика движения катеров на период отсутствия установленных понтонных мостов.
- Четкий график нужен, чтобы каждый час баржа выходила и с одного, и с другого берега. Но в исключительных случаях, когда количество скопившихся машин по объему загрузки явно превышает одну баржу – тут можно и второй рейс сделать, - озвучила позицию Надежда Ботева. На что возражений от других участников совещания не последовало.
Вообще на этот раз стороны довольно быстро пришли к пониманию, и каждый принял к исполнению свой круг вопросов и обязанностей.
Кроме того, Игорь Пинаев предложил по наступлению осени вновь собраться за столом переговоров с приглашением к обсуждению представителей областного министерства транспорта и представителей подрядчиков и предметно обсудить перспективы дальнейшей совместной работы, возможно, внести некоторые коррективы в государственные контракты, заключаемые региональным Дорожном агентством с подрядчиками на выполнение работ по содержанию переправ.
Немало совместных планов в рамках совещания удалось обсудить руководству района и с мезенскими дорожниками.
Так в ближайшей перспективе намечено обустройство в городе Мезени двух пожарных водоемов, продолжение ремонта дороги на Лампожню (смета районной администрацией уже разработана), профилирование старой объездной грунтовой дороги на Целегору с целью обеспечения съезда к деревне. Также согласно контрактам по содержанию дорог местного значения, заключенным администрацией с Мезенским ДУ, будет выполнено грейдирование дорог в Усть-Няфте, Заозерье, Кильце, подъезда к причалу Кривка.
